ஆக்கிரமிப்பு காஷ்மீரில் சாலை போடும் சைனா! இந்தியா எதிர்ப்பு!

இந்தியா- சீனா இடையே கடந்த சில ஆண்டுகளாக எல்லையில் மோதல் போக்கு தொடர்ந்து வருகிறது. இந்நிலையில், ஆக்கிரமிப்பு காஷ்மீரில் சீனா ரோடு போடும் படங்கள் சமூகத் தளங்களில் வெளியாகி பரபரப்பை ஏற்படுத்தியுள்ளன. இதற்கு இந்தியா தன் கடும் எதிர்ப்பைப் பதிவு செய்துள்ளது.

2020-ம் ஆண்டு கல்வான் பள்ளத்தாக்கு பகுதியில் நடந்த மோதல் சம்பவத்துக்கு பிறகு சீனா எல்லை பகுதிகளில் புதிய சாலை, பாலம் அமைக்கும் பணிகளை மேற்கொண்டு வருவதாக அவ்வப்போது சமூக வலைதளங்களில் படங்கள் வெளியாகி வருகின்றன.

இந்நிலையில் காஷ்மீரில் சியாச்சின் பனிப்பாறைக்கு அருகே ஆக்கிரமிப்பு காஷ்மீரின் ஒரு பகுதியில் சீனா புதிதாக சாலை அமைத்து வருகிறது. இதுதொடர்பாக அந்த பகுதியில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட சாட்டிலைட் படங்கள் ‘எக்ஸ்’ தளத்தில் வெளியாகி உள்ளன. கடந்த ஆண்டு சியாச்சின் அருகே இதே இடத்தில் சாலை இல்லாத நிலையில் இப்போது புதிதாக சாலை அமைக்கப்பட்டிருப்பது படங்களில் காணப்படுகிறது.

பாகிஸ்தான் ஆக்கிரமிப்பு காஷ்மீரின் ஒரு பகுதியான ஷக்ஸ்காம் பள்ளத்தாக்கில் இந்த சாலை அமைந்துள்ளது. பாகிஸ்தானின் கில்கிட்-பால்டிஸ்தான் மாகாணத்தை சீனாவின் சின்ஜியாங் உடன் இணைக்கவே இந்த சாலை அமைக்கப்பட்டுள்ளதாகக் கூறப்படுகிறது. எனினும் இந்த சாலை இந்திய கட்டுப்பாட்டில் இருந்து 50 கிலோ மீட்டருக்கு வடக்கே சியாச்சின் பனிப்பாறையில் உள்ள இந்திரா கர்னல் அருகே அமைந்திருப்பதால் அதிர்ச்சியை ஏற்படுத்தி உள்ளது.

கடந்த மார்ச் மாதம் பாதுகாப்பு துறை அமைச்சர் ராஜ்நாத் சிங் 2 முறை இந்த இடத்தை பார்வையிட்டிருந்தார். இந்நிலையில் சீனாவின் புதிய சாலை பணிகள் குறித்த படங்கள் வலைதளங்களில் வெளியாகி இருப்பது மேலும் அதிர்ச்சியை ஏற்படுத்தி உள்ளது. இந்தச் சாலை முற்றிலும் சட்ட விரோதமானது என்றும், இந்தியா இதற்கு கடுமையான எதிர்ப்பை பதிவு செய்ய வேண்டும் என்றும் முன்னாள் லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ராகேஷ் சர்மா தெரிவித்துள்ளார்.

இந்தியாவின் பாதுகாப்பில், தாக்கங்களை ஏற்படுத்தக்கூடிய ஒரு அம்சமாக, சியாச்சின் பனிப்பாறைக்கு அருகில் சட்டவிரோதமாக ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட காஷ்மீரின் ஒரு பகுதியில் சீனா ஒரு சாலையை உருவாக்குகிறது – இது உலகின் மிக உயர்ந்த போர்க்களம் என்று செயற்கைக் கோள் படங்கள் காட்டுகின்றன.

பாகிஸ்தானால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட காஷ்மீரின் (PoK) ஒரு பகுதியான ஷக்ஸ்காம் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள சாலை 1963 இல் சீனாவிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. சீனாவின் ஜின்ஜியாங்கில் G219 நெடுஞ்சாலையின் விரிவாக்கத்திலிருந்து தொடங்கி, ஒரு இடத்தில் மலைகளில் மறைகிறது (படம்: 36.114783°, 76.670) இந்தியாவின் வடக்குப் புள்ளியில் இருந்து சுமார் 50 கிமீ வடக்கே, சியாச்சின் பனிப்பாறையில் உள்ள இந்திரா கர்னல் என்ற இந்தப் பகுதியை- மத்திய பாதுகாப்பு அமைச்சர் ராஜ்நாத் சிங், மார்ச் முதல் இரண்டு முறை பார்வையிட்டார்.

ஐரோப்பிய விண்வெளி ஏஜென்சியால் கொடுக்கப்பட்ட செயற்கைக்கோள் படங்களை மதிப்பாய்வு செய்ததில், சாலையின் அடிப்படை பாதை கடந்த ஆண்டு ஜூன் மற்றும் ஆகஸ்ட் மாதங்களுக்கு இடையில் அமைக்கப்பட்டது.

ஆக்கிரமிப்பு காஷ்மீரில் சாலை

சீன சாலை (படம்) அகில் கணவாய் வழியாக செல்கிறது, இது 1947 க்கு முன் திபெத்துடன் இந்தியாவின் எல்லையாக இருந்தது.

இந்த சாலை டிரான்ஸ்-காரகோரம் பாதையில் உள்ளது – வரலாற்று ரீதியாக காஷ்மீரின் ஒரு பகுதி மற்றும் இந்தியாவால் உரிமை கோரப்படுகிறது. சட்டப்பிரிவு 370 ரத்து செய்யப்பட்ட பிறகு மத்திய அரசால் வெளியிடப்பட்ட சமீபத்திய அதிகாரப்பூர்வ வரைபடத்தில், இந்தப் பகுதி இந்தியப் பகுதி எனத் தொடர்கிறது.

சுமார் 5,300 சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவில் பரந்து விரிந்து கிடக்கும் பகுதி, 1947 போரில் பாகிஸ்தானால் கைப்பற்றப்பட்டு, 1963 இல் கையெழுத்திடப்பட்ட இருதரப்பு எல்லை ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக சீனாவிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது – இது இந்தியாவால் அங்கீகரிக்கப்படவில்லை.

ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட காஷ்மீரின் இந்தப் பகுதியில் இருக்கும் நிலையில் எந்த மாற்றமும் இந்தியாவின் இறையாண்மை மற்றும் பிராந்திய ஒருமைப்பாட்டை மீறுவதாகும் என்று இந்திய பாதுகாப்பு வல்லுநர்கள் நீண்ட காலமாக வாதிட்டு வருகின்றனர். மேலும் இதுபோன்ற உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்கள் இந்த மலைப் பகுதியில் இருக்கும் பாதுகாப்புச் சூழலை அச்சுறுத்தும் என்ற கவலையும் உள்ளது.

2021 ஆம் ஆண்டில், பாகிஸ்தானின் கில்கிட்-பால்டிஸ்தான் மாகாணம் முசாஃபராபாத் மற்றும் முஸ்டாக் பாஸுடன் இணைக்கும் புதிய சாலைக்கான திட்டங்களை அறிவித்தது, இது ஷக்ஸ்காம் பள்ளத்தாக்குடன் பாகிஸ்தான் எல்லையில் அமைந்துள்ளது. செய்தியின்படி, இது சின்ஜியாங்கில் உள்ள யார்கண்டுடன் இணைக்கப்படும் – சீனாவின் தேசிய நெடுஞ்சாலை G219 உடன் இணைக்க ஷாக்ஸ்காம் பள்ளத்தாக்கு வழியாக சாலை செல்லக்கூடும் என்பதைக் குறிக்கிறது.

சீனா ஆக்கிரமிப்பு காஷ்மீரில் புதிய சாலை

ஷக்ஸ்காம் பள்ளத்தாக்கு சுமார் 4,500 மீட்டர் உயரத்தில் அமைந்துள்ளது. எவ்வாறாயினும், லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ஷர்மா போன்ற பலர், ஷக்ஸ்காம் பள்ளத்தாக்கில் உள்ள சீன சாலைகள், கில்கிட் பால்டிஸ்தானில் இருந்து சின்ஜியாங்கிற்கு வெட்டப்பட்டதாகக் கூறப்படும் கனிமங்களை, குறிப்பாக யுரேனியத்தை கொண்டு செல்வதற்காக இருக்கலாம் என்று நம்புகின்றனர். ஆயினும்கூட, பாகிஸ்தான் மற்றும் சீனாவின் படைகளால் “இராணுவ சூழ்ச்சிகளுக்கு” இந்த சாலைகளை பயன்படுத்துவதற்கு எதிராக தொடர்ந்து விழிப்புடன் இருக்குமாறு அவர் அறிவுறுத்துகிறார்.

கடந்த காலத்தில் சீன ஆட்சியாளர்கள் அங்கீகரித்திருந்த திபெத்துடன் காஷ்மீரின் எல்லையாக வரலாற்று ரீதியாக பணியாற்றிய அகில் பாஸில் உள்ள பகுதிக்குள் சாலை நுழைகிறது. 1962 போருக்கு முன்னர் சீனாவுடனான எல்லைப் பேச்சுவார்த்தைகளின் போது அதன் கூற்றை ஆதரித்து இந்தியத் தரப்பு வழங்கிய பேச்சுவார்த்தையில் அகில் கணவாய் மற்றும் ஷக்ஸ்காம் பள்ளத்தாக்கு இருந்தது.

“இந்திய அரசின் அதிகாரப்பூர்வ வரைபடங்கள், 1907 ஆம் ஆண்டு இம்பீரியல் கெசட்டியர் ஆஃப் இந்தியா பதிப்பில் இணைக்கப்பட்டவை மற்றும் சர்வே ஆஃப் இந்தியாவால் வெளியிடப்பட்ட அரசியல் வரைபடங்கள் ஆகியவை இந்தியப் பகுதியில் இந்தப் பகுதியைக் காட்டியது” என்று அப்போதைய MEA இயக்குநர் தலைமையிலான இந்தியத் தரப்பு தெரிவித்தது. ஜூன் 1960 இல் பெய்ஜிங்கில் உள்ள சீனாவின் வெளியுறவு அலுவலகத்தில் ஜே.எஸ்.மேத்தா இதனை வலியுறுத்திக் கூறினார்.

“1917, 1919 மற்றும் 1923 ஆம் ஆண்டுகளில் வெளியிடப்பட்ட அதிகாரப்பூர்வ சீன வரைபடங்கள் இந்த பகுதியை இந்தியாவின் ஒரு பகுதியாகக் காட்டுகின்றன” என்று பிரபல திபெட்டாலஜிஸ்ட் கிளாட் ஆர்பியின் இணையதளத்தில் பதிவேற்றப்பட்ட வெளியுறவு அமைச்சகத்தின் காப்பகம் கூறுகிறது.

அரசாங்கத்தின் நிலைப்பாடு

நாடாளுமன்றத்தில், ஷக்ஸ்காம் பள்ளத்தாக்கை ஒரு பகுதியாக இந்தியா கருதும். பாகிஸ்தான் ஆக்கிரமிப்பு-காஷ்மீரின் (PoK) அனைத்து பகுதிகளையும் திரும்பப் பெறுவதற்கான இந்தியாவின் உறுதிப்பாட்டை அரசாங்கம் மீண்டும் மீண்டும் வலியுறுத்தியுள்ளது.

“ஜம்மு & காஷ்மீர் மாநிலத்தைப் பற்றி நான் அவையில் கூறும்போது, PoK மற்றும் அக்சாய் சின் இரண்டும் நாட்டின் ஒரு பகுதியாகும் என்பதை நான் பதிவு செய்ய விரும்புகிறேன். ஜம்மு-காஷ்மீரின் எல்லைகள் நமது அரசியலமைப்பிலும், ஜம்மு-காஷ்மீர் அரசியலமைப்பிலும் முடிவு செய்யப்பட்டுள்ளன, மேலும் PoK மற்றும் அக்சாய் சின் ஆகியவை நம் பகுதியில் அடங்கும்” என்று உள்துறை அமைச்சர் அமித் ஷா 2019ல் நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்களிடம் கூறினார். “இதற்காக என் உயிரைக் கொடுக்கவும் நான் தயாராக இருக்கிறேன்,” என்று அவர் வலியுறுத்திக் கூறினார்.

எல்லைப் பகுதிகளில் இருதரப்பு புரிதல்

பல பத்தாண்டுகளாக நீடித்த கட்டுப்பாடு இருந்தபோதிலும், அப்பகுதியின் சீன ஆக்கிரமிப்பு அரசியல் சட்டபூர்வமான தன்மையைக் கொண்டிருக்கவில்லை. சீனாவுக்கும் பாகிஸ்தானுக்கும் இடையிலான 1963 எல்லை ஒப்பந்தத்தின் பிரிவு 6, காஷ்மீர் பிரச்னை தீர்க்கப்படும் வரை – சீனாவுக்கு தற்காலிக கட்டுப்பாட்டை மட்டுமே வழங்குகிறது.

“பாகிஸ்தான் மற்றும் இந்தியா இடையேயான காஷ்மீர் பிரச்னைக்கு தீர்வு காணப்பட்ட பிறகு, தற்போதைய ஒப்பந்தத்தை மாற்றவும், சம்பந்தப்பட்ட இறையாண்மை அதிகாரம், சீன மக்கள் குடியரசின் அரசாங்கத்துடன், எல்லையில், முறையான எல்லை ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட மீண்டும் பேச்சுவார்த்தைகளைத் தொடங்கும் என்று இரு தரப்பும் ஒப்புக் கொண்டுள்ளன.” என்று அது கூறுகிறது.

1972 சிம்லா ஒப்பந்தத்தின் மூலம் எல்லைக் கட்டுப்பாட்டுக் கோட்டில் (எல்ஓசி) பாகிஸ்தானுடனான இந்தியாவின் பகுதி நிர்வகிக்கப்பட்டாலும், ஷக்ஸ்காம் பள்ளத்தாக்கு குறித்து சீன அதிகாரிகளுடன் அத்தகைய ஒப்பந்தம் எதுவும் இல்லை.

இந்திய எதிர்ப்புகள்

சீனா 2017 மற்றும் 2018 க்கு இடையில் காரகோரம் கணவாய்க்கு மேற்கே ஷக்ஸ்காம் பள்ளத்தாக்கில் ஒரு மெட்டல் சாலையை அமைத்தது. பள்ளத்தாக்கில் சீன இராணுவ உள்கட்டமைப்பு இருப்பதாகவும் செய்திகள் வெளிவந்தன. இது 2020 இல் நடந்த கல்வான் பள்ளத்தாக்கு மோதல்களைத் தொடர்ந்து 2022 இல் எல்லைப் பேச்சுவார்த்தையின் போது இந்திய இராணுவ அதிகாரிகளால் முன்வைக்கப்பட்டு, எதிர்ப்பு தெரிவிக்கப்பட்டது.

கடந்த ஆண்டு, அக்சாய் சின் பீடபூமியை தனது அதிகாரப்பூர்வ பிரதேசமாகக் காட்டியதற்காக இந்தியாவும் பெய்ஜிங்குடன் கடுமையான இராஜதந்திர எதிர்ப்புகளை தெரிவித்தன. 2015 ஆம் ஆண்டில், வெளிவிவகார அமைச்சர் டாக்டர் எஸ் ஜெய்சங்கர், சீனா-பாகிஸ்தான் பொருளாதார வழித்தடத்தில் 46 பில்லியன் டாலர் முதலீடு செய்வதற்கான சீனத் திட்டங்களுக்கு இந்தியா எதிர்ப்பு தெரிவித்ததாகக் கூறினார்.